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X-37B项目三次试验任务中试验飞行器总计在轨运行

发布时间:2019-10-14 03:50编辑:网站手首页浏览(170)

    [据波音公司网站2014年10月17日报道] 波音公司建造的X-37B轨道试验飞行器成功离轨并于美国太平洋时间2014年10月17日上午9时24分在范登堡空军基地着陆,完成了美国空军快速能力办公室为期674天的试验测试任务。此架X-37B是于2012年12月11日从卡纳维拉尔角空军站发射入轨的。

    [据美国航天网2017年1月10日报道]美空军X-37B飞行器第4次在轨验证任务已在轨运行600天,接近该飞行器在轨时间的最长记录。

    波音公司试验系统部主管肯·托罗克(Ken Torok)说:“我们祝贺空军快速能力办公室和范登堡空军基地第30航天联队成功完成第三次OTV任务。X-37B项目三次试验任务中试验飞行器总计在轨运行1367天。”

    2015年5月20日,X-37B由联合发射联盟的“宇宙神”-5火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空,代号为“轨道试验飞行器-4”。如果X-37B继续在轨运行74天以上,那么其将突破OTV-3创造在轨运行时间的新纪录。

    托罗克说:“这些灵巧而强大的小型航天飞行器在轨运行时间比‘航天飞机’135次任务合计1334天的在轨运行时间多出33天。创新性的X-37B将航空器和航天器的最佳优势结合在一起,形成一种可负担得起且具备快速响应能力的无人飞行器,将继续验证重复使用航天飞行器技术,证明重复使用航天飞行器是支持关键航天任务的一种可负担得起的选择方案。”

    OTV-4任务的持续时间以及-37B在轨期间的具体任务尚不清楚,X-37B大部分在轨任务细节和载荷情况尚处于保密状态中。

    第一次X-37B试验任务从2010年4月22日开始,至2010年12月3日结束,在轨运行224天。第二次X-37B试验任务从2011年3月5日开始,至2012年6月16日结束,在轨运行468天。

    OTV-1任务始于2010年4月22日,2010年12月3日结束,在轨运行224天;OTV-2于2011年3月5日发射升空,2012年6月16日着陆,在轨运行468天;OTV-3任务始于2012年12月11日,2014年10月17日着陆,在轨运行675天。上述3次在轨验证任务中,其着陆地点都是位于加利福尼亚的范登堡空军基地,但OTV-4的着陆地点可能会有所变化。

    X-37B项目正在为空军验证一种可靠的重复使用无人航天试验台。其试验目标包括空间试验、风险降低试验和重复使用航天飞行器技术运行方案研究,重复使用飞行器将成为未来航天任务的关键使能能力。

    目前,在完善X-37B运行方面已经取得进展,其中包括将弗罗里达州的NASA肯尼迪航天中心作为X-37B着陆点。波音公司的代表称,先前的KSC航天飞机设施——“轨道飞行器处理设施”经改造后能够执行X-37B“轨道试验飞行器”着陆、修复、更新和重新发射等任务。

    波音公司投身于研制此类天基无人飞行器已有10余年时间,包括支持空军研究实验室的X-40项目,美国国家航空航天局的X-37项目和国防高级研究计划局的X-37进场着陆试验飞行器项目。(中国航天系统科学与工程研究院陈杰)

    X-37B由波音公司位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的“太空和情报系统部”负责,该机构负责波音公司所有涉及太空、实验系统、政府和商业卫星相关工作。

    美空军快速能力办公室在国防部采办、技术和后勤副部长及美空军秘书长的领导下负责牵头实施美国国防部的轨道实验倡议。

    目前,X-37B仅有两架由波音公司研制的飞行器,OTV-4任务是第二架X-37B的第二次飞行。X-37B像缩比NASA航天飞机轨道器,长8.8米,高2.9米,翼展4.6米;而航天飞机轨道器长37米,翼展24米。X-37B具备一辆皮卡车厢大小的有效载荷舱,可安装机械臂用于在轨操作。X-37B发射重量约为4990千克,在轨运行电源由砷化镓太阳能电池和锂离子电池提供。OTV-4部分有效载荷已经得到确认。搭载于X-37B的洛克达因公司XR-5A霍尔推进器已经完成了最初在轨演示验证试验。其他搭载于X-37B进行试验的还有NASA先进材料试验研究。

    美空军表示,OTV的主要目标之一是作为天基载荷试验平台,同时还将发展重复使用飞行器技术。(中国航天系统科学与工程研究院特日格乐张连庆)

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